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深圳交通委:提高停车收费 不是治堵全部

来源:    更新时间:2012-09-22   【字体:

深圳市交通运输委强调,“提高停车收费”只是近期深圳市缓解交通拥堵24条措施中的一条。今年5月份发布的《深圳市城市交通白皮书》中明确提出深圳将实施公共交通优先发展的战略,并提出了“挖掘设施潜力、增加设施供应、调控交通需求、优先发展公交”等4大类24条近期交通综合调控措施——

1

挖掘设施潜力

清除“断头路”,2012年再打通32条。

整治拥堵片区,2015年前完成车公庙、蛇口、华为、笋岗清水河等20个片区交通整治工作。

实施交通诱导,增建103块信息发布屏,推进干线交通诱导等。

建立整治机制,简化交通拥堵整治项目审批程序,建立交通拥堵整治联席会议治堵。

2

增加设施供应

持续轨道建设,加快推进轨道三期11、7、9、6、8号线建设,增加已有轨道线路车辆供应,至2015年总共新购置地铁车辆105列。

完善干线路网,加快打通沿江高速、博深高速、清平二期等对外通道,缓解对外交通压力,完善南坪二期、外环高速等市域东西向大通道。

打通二线通道,加快彩田路北延段、东晓路—翔鸽路灯二线通道建设。

延伸慢行网络,完善轨道站点周边慢行交通设施配套,2012年新增各类自行车专用道150公里以上。

3

调控交通需求

提高停车收费:提高拥挤区域小汽车上下班停车费用,降低高峰期小汽车出行。

推动绿色出行,按“民间组织发动、政府支持倡导”的思路,制定绿色出行常态化政策。

强化出行管理,组织商业促销、宣传、娱乐、体育等大型活动,组织者应事先制定交通疏导方案并报市交警部门备案;错时上下班,倡导有条件企事业单位采取弹性工作制。

严格交通排放,继续扩大黄标车限行范围、延长限行时段,推进国Ⅴ机动车排放标准尽快实施。

实施交评制度,尽快实施建设项目交通影响评价制度等。

4

优先发展公交

公交提速工程:“十二五”期末深圳公交专用道里程达到双向780公里以上等。

多元网络工程:加快轨道与公交接驳,增加原特区外线网密度,到2015年原特区外公交站点500米半径覆盖率达90%以上等。

枢纽支撑工程:至2015年,建成36处轨道交通无缝接驳场站,新增75个常规公交场站等。

绿色公交工程:以纯电动车为主导方向推广使用新能源公交车,至2015年推广使用新能源公交车7000辆,纯电动出租车3000辆。

 

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